Caractéristiques des différentes versions, Aux États-Unis, la masse maximale peut être portée à 657,7, Liste de l'outillage nécessaire à la construction, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Europa_XS&oldid=168201832, Article contenant un appel à traduction en anglais, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, PFA 247/FSB006 ‘Europa Classic and Europa XS Tailplane Flutter Avoidance and Integrity Of Tailplane Attachment’. Le dessin profilé et la verrière inhabituellement basse donnent à l'Europa une vitesse de croisière élevée (jusqu'à 322 km/h) ainsi qu'une efficacité énergétique importante (5,6 l de carburant aux 100 km), grâce à la faible traînée[10]. Kit to Convert a Monowheel to a trigearThe Bug Eye mod has no number.The Turbo Intercooler was the first Mod 70 but the Mod number was reused in error.The Upholstery kit has no Mod number. L'Europa a été conçu par Ivan Shaw [1]. Europa Europa tri-gear Falco F8 Glasair III Globe Swift Harmon Rocket II Jabiru SK KIS 240 Lambada Lancair 320 Long EZ Luscombe 150hp Luscombe 8 Series Miniplane homebuilt bipe Midget Mustang (retract) Mooney Mite Mullicoupe Murphy Rebel 160 One Design Piper J-5 PA-12 Cruiser Piper J3 Cub Pitts S-2C Pitts Aviat S-1-11B Pitts Model 12 Pitts Super Stinker Questair Venture Aviation Photo #0566404 Europa Aircraft Europa (Tri-gear) - G-OGAN Group [ Medium Large] Tweet. En conséquence, la Light aircraft association publie deux bulletins de navigabilité, demandant des inspections immédiates et répétées : Le contenu de ces bulletins de navigabilité est rendu obligatoire au Royaume-Uni par la publication de directives obligatoires. Le premier Europa Classic construit par un amateur effectue son premier vol en 1995[3]. Les modifications sont aussi conçues pour raccourcir le temps de construction et simplifier l'assemblage[10]. L'Europa peut être équipé soit d'ailes normales en composite résine époxy-fibre de verre (avion de tourisme), avec une surface alaire de 9,5 m2 et une charge de 65,57 kg/m² à la masse maximale au décollage (MTOW), soit d'ailes de motoplaneur, en composite résine époxy-fibre de carbone, avec une surface et une envergure beaucoup plus grandes.

Au début de la production, la première version était simplement nommée « Europa ». En Australie et en Colombie, l'Europa peut être piloté avec une licence d'avion Ultra léger motorisé (ULM). Some Modifications are Obsolete due to later mods or by being incorporated in the XS aircraft. L'envergure est portée à 13 m, ce qui augment la surface alaire à 12,6 m2. En Colombie, celui issu du kit A005 est immatriculé comme ULM sous le numéro UL-2057[21]. L'Europa XS et l'Europa Classic sont des monoplans biplaces, à aile surbaissée, de construction amateur. Les ailles de planeur peuvent être montées sur les Europa XS monoroue et tricycle[23]. Ces améliorations font que l'Europa XS atteint toujours les objectifs de la conception initiale, mais offre également plus de vitesse, d'autonomie, de place pour les bagages et de confort. Le coût total de l'avion, construction comprise, est estimé entre 32 000 et 60 000 euros[18].

Cet accident n'a d'incidence que sur les avions Europa Classic, les plus anciens, qui doivent tous avoir été modifiés en 2010, mais pas sur les modèles XS, qui possèdent une structure différente. D'autres Europa volent avec des moteurs Mid-West rotatif (deux avions), JPX 4TX90/A à quatre cylindres à plat de 90 ch (en Italie), Sauer 90 ch (en Autriche), Limbach 2000 EO (en Colombie) et BMW RS1100 (au Royaume-Uni)[12].
L'Europa peut être équipé de moteurs Bombardier Rotax 912UL de 80 chevaux, 912ULS de 100 chevaux ou 914UL à turbocompresseur, de 115 ch[10]. Ces prix augmentent si des options supplémentaires sont choisies, et ne comprennent pas le prix du moteur, qui n'est pas fourni avec l'avion[10]. Le fuselage est en composite résine époxy-fibre de verre. L'Europa est disponible, soit avec un train d'atterrissage conventionnel (une roue sous le nez et deux sous le fuselage), soit avec une mono-roue rétractable, une roulette de queue, contrôlée au pédalier, et des patins rétractables, munis de petites roulettes empêchant l'aile de frotter sur le sol[10]. Mod 65 (finger breaks) is still the Jamar master cylinder version. The interior is trimmed in grey leather, again to a high standard. You must check this list to ensure all mandatory mods have been incorporated in your aircraft. Il est également possible d'augmenter à 105 litres le volume de carburant par l'ajout d'un réservoir supplémentaire en option. L'Europa est classé comme construction amateur dans son pays d'origine, le Royaume-Uni, et reçoit un Permis de vol.

L'Europa XS est disponible en deux modèles : l'Europa XS monoroue et l'Europa XS tricycle. Le XS présente de nombreuses améliorations mineures par rapport au Classic, parmi lesquelles des ailes creuses préformées, un capot mieux profilé, une roulette de queue agrandie et un coffre à bagages plus grand.

Corrections not included in current copies: Mods applicable to the Classic and XS All mandatory modifications up to Mod 58 are incorporated in the XS kits. La durée de construction varie, selon le constructeur, de 900 à plus de 3 000 heures[9]. It is fun to fly and gives its pilot the option of cruising or cavorting pavement or grass, travelling or playing – what sport aviation is all about” Sport Aviation WHy choose europa xs Add snippet about why to choose. Petites annonces gratuites de l'aviation : avions à vendre, hélicoptères à vendre, ULM à vendre, recherche d'avionique, pièces détachées. Ils font partie de la catégorie des avions très légers. Le modèle monocycle a été mis en service en 1995[22]. Des mouvements du plan de dérive au-delà de l'amplitude normale sont également mis en évidence. Cette version est maintenant désignée par le qualificatif « Classic », ou Mk. First flight August 2009 (AF Hrs 14.5), I purchased the aircraft In 2011, following the first owners bereavement and have flown a further 27 hours to date (AF Hrs 41 to date). Une centaine de kits a été vendue aux États-Unis[7] et plus de 1 000 dans le monde entier[8]. En France, il porte le numéro d'éligibilité 2A-0007 de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC)[3]. Les avions Europa sont soutenus par le club Europa, qui regroupe les utilisateurs de cet avion[37].
The picture is missing from the Europa copy but has been added to this copy and is available below. En 2001, 110 Europas sont enregistrés au Royaume-Uni[4]. L'Europa en version avion sportif léger est actuellement (2010) en cours de conception et comportera une nouvelle voilure, ainsi que plusieurs autres améliorations[15]. Le kit peut être livré sans moteur, ou avec un des moteurs Rotax. Les ailes peuvent être démontées en cinq minutes, lors du stockage ou du transport[10]. L'ouverture du réservoir d'essence se situe, sur l'Europa Classic, en haut du fuselage. Ce dernier lance, en 1987, l'entreprise qui fabrique le kit de construction, mais la revend au bout d'un an. Le 1er juin 2007, un Europa Classic, immatriculé G-HOFC, se brise au cours d'un vol au-dessus du sud du Pays de Galles (Royaume-Uni), provoquant la mort de ses deux occupants. Le rapport final sur l'accident conclut que les modifications rendues nécessaires et les inspections d'avions réalisées répondent de façon adéquate au problème posé par la construction. Le motoplaneur a une finesse 27/1[3]. L'Europa XS et l'Europa Classic sont des monoplans biplaces, à aile surbaissée, de construction amateur. À l'automne 2007, 450 Europas de tout type sont achevés et volent[5]. L'aile du motoplanneur a une section différente, également conçue par Donald H. Dykins, qui a été aérodynamicien en chef chez Hawker-Siddeley Aviation, avant d'être directeur technique de British Aerospace et aérodynamicien en chef lors de la conception de l'aile de l'Airbus européen. Plus récemment, Europa lance l'Europa motoplaneur. L'enquête qui suit montre des irrégularités de construction dans la liaison ailes-fuselage. 1, et le kit pour sa construction n'est plus produit. Europa Aircrafts fournit un empennage tout monté, ce qui réduit de 180 heures la durée de fabrication[8]. Il a également obtenu le label Blue Peter, à la suite de son apparition dans la série télévisée éponyme, à destination des enfants.